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埕島油田經(jīng)過(guò)近20年建設(shè)，已具備較為完善的海底管網(wǎng)設(shè)施，截至2013年底，建成了海底輸油輸氣管線(xiàn)300多公里，這些錯(cuò)綜復(fù)雜的綜合海底管網(wǎng)成為埕島油田的動(dòng)脈，實(shí)現(xiàn)埕島油田高效生產(chǎn)及輸送，在油田開(kāi)發(fā)中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用，為埕島油田的高速發(fā)展和穩(wěn)產(chǎn)增產(chǎn)奠定了基礎(chǔ)。隨著時(shí)間的推移，一些海底管道的運(yùn)營(yíng)壽命已接近后期，由于自然因素和人為因素的影響，近幾年海底管道故障出現(xiàn)的頻率在逐年增加。不同的損傷機(jī)理造成海底管道損傷的形式可以分為管道變形、穿孔泄露和破損斷裂三種形式，針對(duì)這三種形式研究制定的海底管道修復(fù)技術(shù)，主要分為水上修復(fù)法、水下修復(fù)法、斷裂或變形處打卡等施工方法。
　　1水上修復(fù)法施工技術(shù)
　　水上修復(fù)法就是將管線(xiàn)的損傷位置用浮吊吊出水面，在水面上將損傷部分管段切除掉，再重新安裝焊接新的管段的方法進(jìn)行修復(fù)，水上修復(fù)法主要適用于新建管線(xiàn)且所處水域深度在20m之下的損傷處進(jìn)行修復(fù)。
　　1.1施工前準(zhǔn)備
　　施工準(zhǔn)備主要包括：施工船舶的改造、施工工藝措施的編制、焊接工藝評(píng)定的準(zhǔn)備、機(jī)具材料的準(zhǔn)備、管線(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)勘察、海底管線(xiàn)的清淤和整條海管內(nèi)的液氮置換。
　　1.2海上施工過(guò)程
　　1.2.1浮吊在輔助船只的協(xié)助下就位于海底管線(xiàn)損傷位置。潛水員將尼龍吊帶纏繞至管線(xiàn)與抱桿相對(duì)應(yīng)的位置，施工人員使用卡環(huán)將尼龍吊帶與抱桿施放的鋼纜相連接。收緊絞車(chē)?yán)|繩，潛水員下水探摸清淤確認(rèn)起吊部分管線(xiàn)已經(jīng)完全松動(dòng)并達(dá)到起吊條件時(shí)，啟動(dòng)絞車(chē)管線(xiàn)開(kāi)始起吊，起吊到一定程度時(shí)，停止絞車(chē)，潛水員繼續(xù)探摸清淤，確認(rèn)部分管線(xiàn)已經(jīng)完全松動(dòng)達(dá)到起吊條件時(shí)，啟動(dòng)絞車(chē)?yán)^續(xù)吊起管線(xiàn)，如此反復(fù)直至將管線(xiàn)起吊到船舷位置，并將管線(xiàn)固定于船舷。
　　1.2.2管線(xiàn)切割：管線(xiàn)固定在船舷邊后，采用火焰切割將損傷處部分管段切割下來(lái)，套管切割長(zhǎng)度控制在800mm左右，芯管切割長(zhǎng)度在 600mm左右。在套管切割完畢后為防止內(nèi)管與套管夾層內(nèi)的油氣燃燒，對(duì)套、芯管環(huán)型空間充泡沫，并用石棉繩涂抹黃油后塞入環(huán)形空間阻止套、芯管環(huán)型空間內(nèi)油氣向漏點(diǎn)處回流。切割完畢后，將新的管段組對(duì)焊接到海底管線(xiàn)上，將海底管線(xiàn)連通。并對(duì)對(duì)焊縫進(jìn)行100%超聲波檢測(cè)。然后對(duì)管段防腐保溫。最后浮吊上的4臺(tái)絞車(chē)同時(shí)啟動(dòng)，管線(xiàn)勻速的被施放于海底泥面。
　　1.2.3上水試壓、檢測(cè)，合格后將清淤出的160m管線(xiàn)使用駁載挖溝裝置重新挖溝，挖溝深度1.5m。
　　2水下修復(fù)法施工技術(shù)
　　水下修復(fù)法就是制做一個(gè)干式裝置，干式裝置有足夠的強(qiáng)度和足夠的空間，用干式裝置將海底管線(xiàn)在水下與海水隔斷，人進(jìn)入干式裝置內(nèi)，對(duì)損傷處進(jìn)行封堵盲板修復(fù)，將管線(xiàn)損傷處修復(fù)好。水下施工法主要適用于建造使用時(shí)間較長(zhǎng)的海底管線(xiàn)，且水深不能超過(guò)3米。
　　2.1施工前準(zhǔn)備
　　主要包括施工船舶及機(jī)具的準(zhǔn)備、施工工藝措施的編制、焊接工藝評(píng)定的準(zhǔn)備、力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備、干濕裝置的制作和管線(xiàn)內(nèi)原油進(jìn)行液態(tài)氮置換。
　　2.2海上施工過(guò)程
　　2.2.1浮吊就位于管線(xiàn)損傷處位置，拋設(shè)4個(gè)定位錨。錨點(diǎn)拋設(shè)依據(jù)GPS定位系統(tǒng)，防止損傷附近海域海底管線(xiàn)與海底電纜。然后在管線(xiàn)漏點(diǎn)處沖出長(zhǎng)7米、寬5米、深管道以下1.5米的坑，再用浮吊將干式裝置吊放于管道之上。關(guān)閉干式裝置底部鎖定裝置，使用潛水泵將干式裝置內(nèi)海水抽出，清理干凈干式裝置內(nèi)淤泥，安置鼓風(fēng)機(jī)等通風(fēng)設(shè)施，并安裝好防爆照明燈。管線(xiàn)卡子拆除并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)可燃?xì)怏w檢測(cè)確認(rèn)操作環(huán)境安全后，對(duì)套管進(jìn)行擴(kuò)孔，孔徑以φ200mm 為宜，開(kāi)孔采用機(jī)械開(kāi)孔。為方便內(nèi)管修補(bǔ)施工，并防止內(nèi)管與套管夾層內(nèi)的油氣燃燒，將石棉繩涂抹黃油后塞入環(huán)形空間，使油氣混合物不能進(jìn)入作業(yè)空間。
　　2.2.2芯管動(dòng)火前用可燃?xì)怏w檢測(cè)確認(rèn)操作環(huán)境安全后方可施工。在內(nèi)管孔洞處切割一個(gè)φ100的圓孔，并切割出30°坡口。在與海底管線(xiàn)母材相同的管段上切割一塊φ100的圓板，并切割出30°坡口。將原板安裝到海底管線(xiàn)漏點(diǎn)處切割的孔洞上，焊接并無(wú)損檢測(cè)，防腐保溫。根據(jù)套管孔洞大小，在與海底管線(xiàn)母材規(guī)格相同的管段上切割封堵板材。板材邊緣開(kāi)30°坡口。將板材安裝到套管孔洞上，焊接并無(wú)損檢測(cè)，防腐。
　　2.2.3管線(xiàn)修復(fù)完畢，將干濕裝置拆除，上水試壓、檢測(cè)，達(dá)到要求后放壓、投產(chǎn)。
　　3水下高壓卡具封堵技術(shù)
　　CB12A-中心一號(hào)（CB12A端）海底輸油管線(xiàn)在前期海管立管調(diào)查項(xiàng)目中發(fā)現(xiàn)如下問(wèn)題：距立彎約4m處的水平彎位置海管外管完全斷開(kāi)，外管斷開(kāi)的間距****約35cm，斷裂處兩端外管已不同軸，而且海管懸空總長(zhǎng)度約45m，****懸空深度為2m。針對(duì)此種情況決定在不停產(chǎn)的前提下采取對(duì)管線(xiàn)損傷處加固封堵及海管懸空部分進(jìn)行拋砂治理的施工方案。
　　3.1陸地預(yù)制高壓卡具
　　先對(duì)高壓卡具安裝位置進(jìn)行海生物清理、打磨，然后由潛水員制作了能夠真反映海管斷裂部位現(xiàn)狀的模具，并將模具交付于高壓卡具制作方制作卡具并確定水下管卡的安裝位置及高壓卡具尺寸。
　　3.2浮吊就位后，海上安裝高壓卡具
　　在海管斷裂處拴系定位浮漂，拴系用鋼纜拴系高壓卡具，起吊。根據(jù)定位浮漂位置，利用浮吊將高壓卡具吊到水下預(yù)安裝位置。潛水員下水到預(yù)安裝位置，密切注視放到水下的卡具。當(dāng)卡具快到安裝位置時(shí)，潛水員通知水面人員，指揮浮吊將管卡合攏在海管上，調(diào)整卡具位置及角度。初步找正后，由潛水員預(yù)緊螺栓，直至卡具不能活動(dòng)為止。上緊螺栓，安裝完成。對(duì)高壓卡具試壓，試驗(yàn)壓力逐步增加到1.0MPa（表壓），并且穩(wěn)壓4個(gè)小時(shí)。
　　3.3平臺(tái)近端海底管線(xiàn)投砂防護(hù)
　　投砂時(shí)砂袋在海底管線(xiàn)兩側(cè)均勻堆放，砂袋頂應(yīng)超過(guò)管線(xiàn)上端50cm，砂袋頂面寬度根據(jù)管線(xiàn)懸空高度而變化，砂袋底面根據(jù)管線(xiàn)懸空高度應(yīng)適當(dāng)增寬，保證砂袋的穩(wěn)定性，砂袋之間應(yīng)盡量增大接觸面積，不得留有較大空隙，防止水流沖刷。
　　4結(jié)論
　　水上修復(fù)施工和水下采用干式裝置修復(fù)施工與海上水平口施工次序基本一致，可以把管道修復(fù)控制在干環(huán)境下進(jìn)行。但此種方法對(duì)天氣較為敏感，由于施工需要5天以上的好氣象才能一次性完成修復(fù)施工，海洋采油廠在埕島油田的海底管道修復(fù)施工中，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，下步通過(guò)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)設(shè)備，吸收國(guó)內(nèi) 外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，縮短施工工期，提高施工質(zhì)量，減小天氣對(duì)施工的影響，從容面對(duì)海底管線(xiàn)的突發(fā)情況，保障油田生命線(xiàn)的安全運(yùn)行。
　　參考文獻(xiàn)：
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　　[3]侯濤安國(guó)亭.海底管道損傷處的修復(fù)方法[J].中國(guó)造船，2002.

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